10 bizarrsten Flugmaschinen

10 bizarrsten Flugmaschinen

Die Erfindung von Flugzeugen - eine der größten Ereignisse in der Geschichte der Menschheit. Luftfahrt und Luftfahrtindustrie hat immer, dass die Herausforderung unüberwindliche Probleme und bietet völlig neue Lösungen in Betracht gezogen worden. Aber das Flugzeug unten aufgeführten kann sogar überrascht die erfahrensten.

Convair V2 Sea Dart

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Die Arbeit des Piloten auf einfache Flugzeuge nicht immer begrenzt. Ein Kämpfer Steuerung, die auf dem Wasser in der Mitte des Ozeans landen kann, den Piloten noch in den Fahrern riesigen Wasser Fahrrad drehen.

Convair Sea Dart - ein experimenteller amerikanischer Kämpfer entworfen im Jahr 1951 als Prototyp für einen Überschall Wasserflugzeug.

Es wurde mit einem wasserdichten Gehäuse und die beiden hydrofoils ausgestattet. Convair Sea Dart wurde aus der Produktion nach einem Unfall mit tödlichem Ausgang genommen.

Bevor jedoch, dass, unter der Kontrolle von Sam Shannon, wurde dieses Flugzeug der ersten (und nur heute) seeflugzeug, brach die Schallmauer.

Goodyear Inflatoplane

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Da der größte Reifenhersteller versucht, Luftfahrt zu tun, bleibt nur etwas Ungewöhnliches erwarten.

1959 Goodyear Tire außergewöhnliche Antwort auf die Anforderungen des Marktes für die Lieferung von kompakten Flugzeugen. Aufblasbares Flugzeug mit einem offenen Cockpit wurde vollständig aus Gummi, mit Ausnahme der Motor und elektrischen Steuerleitungen.

Flugzeug einfacher Sitz in der Box von einem Meter in der Länge und einfach eine herkömmliche Pumpe für Fahrräder aufgeblasen werden. Diese Maschine hat die vorliegende furore aerodynamischen einmal gemacht in die Luft flog.

Leider scheiterte das Unternehmen, das Militär zu überzeugen, das Flugzeug in Betrieb zu nehmen, wenn es stellte sich heraus, dass es einfach ist, mit Hilfe einer Kugel zu klopfen oder sogar eine gute Schleuder.

Die Ebene NASA A1 Pivot-Wing

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Mit dem Aufkommen der Flugzeug NASA A1 Pivot-Wing Standard Fremdheit von Flugzeugen hat auf ein neues Niveau angehoben.

Das Flugzeug wurde in den frühen 1980er Jahren zu testen, die Drehflügler Theorie entwickelt. Er hatte einen langen Flügel, der auf den Punkt in einem Winkel drehen, wo das rechte Ende des Flügels nicht parallel zum Cockpit ausgeübt wird.

Das war ein ungewöhnliches und innovatives Design hat versucht, versteckt den Einfluss der Turbulenz zu neutralisieren und erhöht die Straffung.

Das Flugzeug war überraschend gut Anzahl der Tests, aber die Ergebnisse waren nicht so beeindruckend Massenproduktion zu genehmigen. Allerdings sind moderne UAVs entworfen basiert auf diesem Modell.

Vought V-173

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Vought V-173 wurde 1942 als Prototyp Gefäß mit vertikalem Start und Landung sowie die Fähigkeit, feindliche Kämpfer abfangen direkt von dem Flugzeugträger entwickelt.

Eine seltsame Konstruktion der ersten Testpiloten nannte ihn „Flying Pancake“. Er hatte einen Rumpf fast richtig runde Form, die auch als die Flügel für das Flugzeug serviert.

Zwei Engine unterstützt eine riesige Propeller, die den Boden nicht nur berühren, weil übertriebene Größe Fahrwerk und das Stromversorgungssystem ist an den Enden der Flügel befindet sich (im Gegensatz zu allen bestehenden Ebenen entgegengesetzt).

Begrenzte Nachfrage und Unfall entschied das Schicksal dieses Projekts, aber es diente als Vorläufer für den berühmten Jet VTOL Herrier (Harrier Jet).

Bell P -39 Aircobra

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Manchmal müssen die Experten in Eingriff gebracht werden, was sie gut auskennen.

Während des Zweiten Weltkrieges hat die Firma Bell Helicopters einen leistungsfähigen, super-manövrierfähig Kämpfer mit hervorragenden Möglichkeiten geschaffen, sowohl Boden- und Luftziele zu schlagen.

Die meisten Flugzeugtriebwerke sind in der vor dem Cockpit angeordnet. Doch als Unternehmen für die Herstellung von Hubschraubern, erstellt Glocke um den Rumpf mit dem Motor hinter dieser Kabine. Diese Konstruktion bietet eine außergewöhnliche Flugzeugkapazität und eine lange Welle am vorderen rotierenden Propeller. Aber der Bau von Wohnungen rund um die Energiequelle, wie ein Hubschrauber, führte zu einem ungewöhnlichen Schwerpunkt. Daher brach einige von ihnen sogar den Feind ohne einen Schuss abzufeuern

Doch mit Hilfe dieser Luft „Cobra“ sowjetische Truppen abgeschossen wurden mehr feindlichen Flugzeuge als mit jedem anderen amerikanischen Flugzeug produziert von Land - Lease.

SR 71 "Amsel"

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Noch bevor die Ära der Universal-Satellitentechnologie wurde SR 71 „Blackbird“ erstellt - First-Class-Aufklärungsflugzeug mit bisher unerreichter Geschwindigkeit, Haltbarkeit und die Fähigkeit, in die Stratosphäre zu erreichen

Schrecklich, fast fremd, dieses Flugzeug hatte eine fantastische Fähigkeiten. Doch seltsame Idee von speziellem undichtem Tank durchgesickert explosiven Düsentreibstoff, während Wärme (t = 482 ° C), die durch Reibung verursachte nicht, sie abzudichten.

Als das Flugzeug eine Höhe von fast 10.000 Metern und Geschwindigkeit von km fast 5000 erreicht / h, begann Kabine Oberfläche leuchtend rot zu glühen. Terrific Blick von außen war nicht besser nach innen, wo in der Kabine mit Asbestisolierung ein Pilot war.

Auch ist die Lampenkabine auf eine Temperatur von 300 ° C aufgeheizt, während bei der Landung der Pilot mußte mehr als eine Stunde warten, von der Kabine aus seinen Beinen verlassen wird nicht geschmolzen.

Convair Pogo

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Grumman X23 oder „Pogo“ stellt eine radikale Abweichung von der Norm des Flugzeugbaus, von einfacher Exzentrizität zur Absurdität. Der Rumpf wurde im wesentlichen wie bei herkömmlichen Flugzeugen, mit der Ausnahme Rotor mit dem Nasenkonus angebracht gebaut, die senkrecht in den Luftstrahl gehoben wird.

Anders als die meisten VTOL unter Pogo Nase weg nach oben wie eine Rakete mit Rädern an den Schweif seines Kiel angebracht. Laterne Cockpit wurde an Position 90 Grad nach außen aufgebaut, durch die der Pilot senkrecht zum Boden liegen musste, wenn die Maschine in der Luft erhöht wird. Dann, nachdem die Flugbahn Ausrichtung „Pogo“, so ein normales Flugzeug fliegen. Dieses Schiff hat eine Reihe von erfolgreichen Tests, aber wie alle „fremden“ Projekte hat es nicht Weiterentwicklung erhalten.

McDonnell Douglas X-15

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X-15-Modell ist ein altes Projekt, aber es war so ein ungewöhnlicher und bedeutender Durchbruch in Flugzeugen, ist es bis heute unübertroffen bleibt.

Tests wurden zum ersten Mal im Jahr 1959 statt. Flugzeug Rakete X-15 waren 15, 5 Meter lang, drei Meter mit kleinen Flügeln auf beiden Seiten. In einer Reihe von Tests des Flugzeug auf eine Höhe von 30 Heben, 5 km, und zwei von ihnen wurden als Raumflug gezählt.

Während der Passage durch die Atmosphäre, seine Geschwindigkeit ist das Sechsfache der Schallgeschwindigkeit. Flugzeugrumpf mit Nickel-Legierung beschichtet ist, das in seiner Zusammensetzung dem in Meteoriten gefunden ähnlich ist. Dies erlaubt das Flugzeug brannte nicht, wenn die Erdatmosphäre eintritt.

Großes Gewicht und große X-15 Leistung erzeugen eine Basis, die Eigenschaften des extremen Flugzeugs zur Beschreibung.

Blohm und Voss BV 141

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In der Natur ist Symmetrie in allem wichtig - von den Augen und auf den Flügeln. Die Reverse-Engineering-Prinzipien von Natur Regeln inspirierten, ist dieses Axiom gleichermaßen gültig für Motoren und die Schwanzflosse des Flugzeugs.

Aber während des Zweiten Weltkrieges schufen die deutschen Dornier Flugzeughersteller des Unternehmens ein Aufklärer und leichter Bomber mit nur einem Flügel, der Heckausleger an den Motor auf der einen Seite und dem Cockpit unmittelbar hinter ihnen.

Diese Konstruktion, die eine erhebliche Abweichung von der akzeptierten Norm hat, kann nicht zuverlässig sein, aber dennoch das Kabinenlayout auf der rechten Seite des Propellers wirkt das Drehmoment und hilft, das Flugzeug gerade zu fliegen.

Das seltsame Flugzeug ist nicht nur brach weg von der Erde, sondern auch als Inspiration für das Projekt des modernen Sportflugzeugs mit einem ähnlichen Design serviert.

Caproni ca.60 Noviplano

Stellen Sie sich ein Hausboot mit dem Flugzeug kombiniert. Diese Idee war die Grundlage Caproni ca.60 Noviplano Projekt. Mahina, 1920 gegründet, änderte alle bestehenden Standards von Flugzeugen Auswertung mit mehreren Flügeln. So sehr, dass die rote Fokker Richthofen (Richthofen Red Fokker) würde nur gewöhnliche ausgesehen haben.

Dieses riesige schwimmende Flugzeug (21, 5 m in der Länge und 55 Tonnen Gewicht) war die ersten transatlantischen Flugzeuge der Luftfahrtgeschichte sein. Kreditaufnahme ein Konzept aus der Theorie, dass eine ausreichende Anzahl von Flügeln machen alles, um den Körper in der Form eines Schiffes befestigt drei Flügel vor fliegen können, drei in der Mitte und dem dritten Satz von Flügeln hinten - statt einem Schwanz.

Diese seltsame ätherische Einheit kann als Triple Dreideckers beschrieben. Nichts davon hat jemals gebaut worden.

Take-off war kein Problem für das Flugzeug, aber der erste Flug endete in einer Katastrophe, wenn die Flugzeughöhe von 18 Metern gewonnen. Kaprioni sagte, dass es zu reparieren, aber das Wrack in der Nacht verbrannt wurde.