Wie schleppen Flugzeuge

• Wie Schleppmaschine

Wie schleppen Flugzeuge

Schleppflugzeug - ein Prozess, der in der einen oder anderen viele Teilnehmer (Fahrer, Techniker oder Mechaniker, Schleppen Besatzung, Disponenten Fluggesellschaft Vertreter beeinflusst.

Er hat auch eine Menge Nuancen - sowohl organisatorische als auch technische. Ich werde Ihnen sagen, über das Abschleppen in erster Linie in Bezug auf die Ausrüstung Gerät.

Flugzeuge und Boeing-737Classic -NG Abschleppen bezüglich unterscheiden sich geringfügig, so wird die Geschichte weiter durch Fotos von veranschaulicht werden, wie auf Bestellung, und die andere Art. Grundwert Generation von Flugzeugen hier nicht haben. Ich erinnere Sie daran, dass viele der Fotos die Möglichkeit, größere Größe haben, die im Detail betrachtet werden kann, wenn man auf dem Bild in der Post klicken.

Schleppflugzeug ist in verschiedenen Fällen benötigt. Wenn zum Beispiel nationale und internationale Flüge in Pulkovo wurden zwischen den Terminals 1 und 2 verteilt sind, markieren oft die Ankunft der Schürze des Terminals und Abreise - von der anderen Plattform. Manchmal Flugzeug kommt und wird für eine lange Zeit stehen - zum Beispiel, eine große Form des MOT. In diesem Fall ist eine lange Zeit, um einen bequemen Parkplatz (zum Beispiel Schürze) nicht geben, und das Flugzeug sollte gereinigt werden zu halten.

Bewegen das Flugzeug auf dem Flugplatz normalerweise durchgeführt, indem von einem Traktor Abschleppen.

Streckenflugzeuge, die erforderlich sind, beispielsweise wenn die Schaltung mit dem Band auf der schleimigen Masse. In diesem Fall Zugseile für das Hauptfahrwerk gemacht. Wenn wir nur über die regelmäßige Abschleppen mit weniger Aufwand zu sprechen, machten sie Traktoren für den vorderen Fuß. In der Außen Ports sind gemeinsame LKW den vorderen Fuß des Flugzeugs von der Oberfläche des hydraulischen Hubwerk scheidet aus, und das Bewegen der Ebene dieses Bein. In unseren Häfen von Traktoren fast verschwunden. Weil sie ein sehr glatte und reinigen Sie die Plattform benötigt, dass in Russland, wissen Sie ... Also in der Regel abgeschleppt Flugzeug auf einem starren hitch - Träger, auf den vorderen Fuß klammert. Während Abschleppen sicher gibt es jemanden auf der Ebene. Das Verfahren wird als „auf der Bremse sitzen.“ Der Mann in der Kabine ist nicht für pokatushek. Er - das letzte Glied in der Sicherheitskette. Er allein kann das Flugzeug stoppen, wenn überhaupt.

Der Mann auf der Bremse bremst bei:

1. Die Entkopplung des Schleppers und dem Flugzeug.

2. Die Gefahr einer Kollision mit einem Hindernis.

3. Der Leiter des Teams Abschleppen.

mit einem Blick auf die Kabine zu beginnen. In dem Teil zum Schleppen beziehen, finden wir folgendes:

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Gerade nächste Retraktion Griff ist Manometer Notfall Akkumulator (737 Classical)

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(obere)

737 NG priborchik ebenfalls vorhanden, nur geringfügig höher:

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Der Akkumulator umfasst ein Fluid unter Druck, die für mehrere Vollbremszyklen ausreicht. Es kann in der Abwesenheit von irgendeiner anderen Quelle von Hydraulikfluiddruck aufgebracht werden. Aufzuzublasen, den Druck in ihm aus dem Hydrauliksystem B. Auf dem Boden, bedeutet dies, dass es notwendig ist, eine elektrische Pumpstation B-System zu übernehmen (die übrigens auch die Bremsen auf dem System B sauber arbeiten).

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aus dem System ist ein durch Drehen der Vorderräder Beine gesteuert. Daher, bevor der besseren Trennen des Hydrauliksystems Abschleppen. Nicht zu brechen die Trägerreaktionskraft.

Die Feststellbremse ist das Ziehen des Metalls Fahne in der Nähe Rudov geführt.

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Natürlich zeigt das rote Licht montiert Handbremse.

Gebremsten Räder separat - die linken und rechten Hauptfahrwerk - Füße auf dem Pedal drücken.

Einfach die Feststellbremse - Drücken Sie die Oberseite des Pedals, ziehen Box, lassen Sie das Pedal.

Zum Lösen des Parks einfach drücken und die Bremse lösen.

Und vielleicht das letzte, was wir im Cockpit lernen müssen - ist die Kommunikation.

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Das Audio Bedienfeld (zentrale Platte), ein Mikrofon Taste FLT (Flight Sprechanlage). FLT Druckknopf zu hören Kopf Abschleppen, schließen Sie das Headset in die Kabine. Und Lautsprecher, ermöglichen Sendung über Lautsprecher oder Kopfhörer zu tragen. Es ist auch möglich, per Funk oder optisch zu kommunizieren. Nun lassen Sie uns gehen. Wenn das Flugzeug bei einem Unfall abgeschleppt wird, sondern einfach neu angeordnet oder etwas, Sicherheitsnadeln (Pins) in die Rückzugsmechanismen eingeführt versehentlich entwickelt zu Fuß.

Vorderseite:

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und basic:

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Diese Pins geben keine Beine von der Sperre freigegeben Position zurückzuziehen, auch wenn die Kabine enthielt das Chassis zur Reinigung während der hydraulischen Systeme zu ziehen.

Das vordere Bein 737 NG.

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No Step Die Kappe schützt die Kinematik Steuerumkehr Füße. Von dort in der Kabine sind ein Wendesteuerkabel - nur auf der linken Seite des Kapitäns RAD (bei großen Winkeldreh). Nun, er kann immer noch die Pedale tritt Taxi, aber nur für kleinen Winkel. Zwei Stücke von Reifen - Drehen Hydraulikzylinder. Die Arbeiten an der Hydraulikanlage A., während das System Abschleppen nach rechts auszuschalten, sehen wir den Griff.

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, wenn es gedreht wird, um Zylinder geschlungen Hohlraum. Zum Zeitpunkt des Schleppgriff ist fest Ping:

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(bevor der Träger zu verbinden)

Nach dem Schleppflugzeug für den Abflug Abschleppen des Träger trennt, zieht den Stift und in der Regel, von der Crew trennen, es zeigt.

Wenn der Stift nicht entfernt wird, rulitsya das Flugzeug nicht.

Bei herkömmlichen Anhängedrehwinkel der Räder sollten Vorderbeine nicht mehr als 78 Grad. Diese Grenze wird für den Fahrer des Traktors angezeigt, und andere interessierte Parteien ein roter Streifen auf den Flügeln der vorderen Radkästen:

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Der Winkel 78 Grad begrenzt ist hinteres Bein darauf und Verdrahtung (k rulozhnoy Scheinwerfer) zum Schlitz-Scharniere.

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Wenn das Gelenk der schlitz und Freisetzung Verdrahtungsebene Auskuppeln in einem geschlossenen Raum rollen kann (Hangar, zum Beispiel).

Der Traktor ist über den Träger mit dem Flugzeug verbunden - die Querbolzen an dem vorderen Beine unterhalb rulozhnoy Lichter:

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Ein typischer Flugzeugträger in:

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Es ist - eine ganz gute Option, mit den Trägern bequem zu bedienen ist. Im Prinzip besteht der Träger aus mehreren Teilen: ein Metallrohr, Räder mit Hebevorrichtung, Augen zum Ergreifen des Trägers an das Zugfahrzeug und den Kopf für den Eingriff an das Flugzeug. Ohr für den Anschluss an das Zugfahrzeug:

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Nichts Besonderes. Zwei Klammern geschweißt an das Rohr - erfassen den Tragarmen. Heavy.

Räder mit Abhebevorrichtung:

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Hier wird es ein wenig interessanter.

Räder auf einer Achse montiert. Der Träger dieser Achse entlang sie verschoben werden, - für die Bequemlichkeit auf dem Vorderbein des Flugzeugs den Bolzen in Eingriff. Um den Radheber (so dass sie während Schleppen entlang der Plattform nicht gezogen wird) verwendet zwei Zugfedern. Zu senken, um die Räder (beim Transport Träger) swing hydraulische Hubwerk handhaben. Hydraulikflüssigkeit wird in den Hohlraum des Hydraulikzylinders eingespritzt wird, dessen Schaft erstreckt, und die Räder abgesenkt sind. Um die Räder zu erhöhen, ist es notwendig, das Ventil auf der Seite der Buchse zu öffnen:

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Dann wird unter dem Einfluß des Federstabes wird in den Zylinder geschoben werden können, um die Flüssigkeit in dem Tank verdrängt wird. Bevor das Rad Ventil Absenken muss wieder geschlossen werden.

Der Kopf des Trägers:

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Der Griffmechanismus ist in der unteren Position „dog“ fixiert und das ist nicht der Querstift öffnen (PIN) mit einer Kugelverriegelung.

Zum Schutz vor Beschädigung der Vorderbeine und den Träger in Überdrehkraft oder eine Zugkraft aufgebracht Scherbolzen (blau dargestellt):

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Die leeren Löcher nächste, weil sie für den Einbau von Bolzen vorgesehen sind andere Flugzeugtypen zum Schleppen. Dies hat sowohl 737Classic und 737 NG geführt. Ein Verbindungs ​​Größe eines Fußes dieser Typen sind die gleichen.

Wenn Sie die gefederte „dog“ öffnen und den Griff heben, sehen wir die Beschlagnahme, die klammert sich an den Fuß des Flugzeugs geführt:

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ausschalten So, das Pin-Set.

Der Träger injiziert in Eingriff Griff für den Bolzen und das Bein des Flugzeugs angehoben wird.

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Der Bolzen ist ein Haken, und die obere Festanschlag (der Griff weggelassen):

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Der Träger ist darauf ausgerichtet.

Wie schleppen Flugzeuge

"dog" fix durch Ping öffnen. Dieser Entwurf hat die am weitesten verbreiteten heute geführt. Hier zum Beispiel hat sich das Unternehmen zu Boeing-767 geführt:

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Das gleiche, nur größer (wie die nächste - führte zu 737). Wie Sie sehen können, sind Ersatzscherbolzen an dem Trägerrohr befestigt. Weil es wichtig ist, sie schnell zu ersetzen (beispielsweise auf der Startbahn rollt aus dem Streifen).

Aber diese auf den Kopf geführt hat 737 ist nicht sehr einfach zu bedienen.

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Eine solche Träger beim Abkuppeln tendiert nach oben und trifft oft das Gehäuse 737 rulozhnoy Scheinwerfer.

Aber wir schweifen ab. Kundenspezifische Traktor und klammern sich an den Träger. Dies wird in der Regel nach dem Abziehen der Rampe getan, um das Flugzeug zu bewegen, wenn Eingriff nicht die Tür oder etwas anderen beschädigen.

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Die Öffnung des Krans auf den Hubträger Lift Räder.

Entfernen Sie die Blöcke aus unter die Räder des Flugzeugs. Kommunikation Kabine geben Sie den Befehl die Feststellbremse zu entziehen. Geben Sie grünes Licht für den Fahrer des Traktors; es steht in Verbindung mit dem Dispatcher Taxi.

Lassen Sie uns gehen!