Wie das Personal von Aeroflot trainieren

Die Rückseite eines jeden Unternehmens ist immer sehr interessant, vor allem, wenn es mit einem weltweiten Ruf von Unternehmen kommt. So hat Aeroflot eine offene Sitzung des Staatsduma-Ausschusses für Verkehr und Unternehmertum, in dem sie über Reihe von Maßnahmen zur Senkung der Kosten für Flugreisen richteten gesprochen. Neben diesem großen Programm für allgemeine Referenz vorgenommen wurde. Wie üblich, haben wir viel gelernt. Und einige Aspekte mich von Preis, um es milde auszudrücken, überrascht.

Ich werde versuchen, und sagen Ihnen, für die wir Geld zahlen, wenn ein Ticket kaufen. Da dies alles im Tagungsraum diskutiert wird, werde ich diese Absätze durch die Fotos gestellt, und ich fürchte, für weitere 20 Fotos des Präsidiums zu sehen von Ihnen langweilig werden

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Aber zuerst - ein Rundgang durch das Zentrum Training - nämlich Simulatoren für Flugbegleiter. Erste Literacy Ausflüge begegnet: von einem Mikrofon und Lautsprecher erzählt hatte. Hörbarkeit ist ausgezeichnet.

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Dies ist eine andere Flugzeugausrüstung, die Notfälle verarbeitet werden.

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Es wird angenommen, dass die traditionell russische Flugreisen teurer als die in Europa. Heute Vertreter von Aeroflot versichert, dass dies nicht immer der Fall ist. Wenn Unternehmen der gleichen Gewichtsklasse zu vergleichen (dh. E. Mit Lufthansa, Aeroflot, EirFrans und britischen und nicht mit loukost) Preis der Vertreter der großen europäischen Troika ist viermal höher als bei vergleichbaren Strecken fliegen. Viermal - es war ein konkretes Beispiel für EirFrans Reservierungssysteme. Zur gleichen Zeit Ticketpreis Taxis Computersystem (dies wurde ein separates Stress gemacht) und die Person, die es nicht verdrehen kann. E. Es gibt eine Basisrate und ferner je nach Zeitpunkt des Ticketkaufs und Nachfrage gibt es eine Korrektur des Endpreises. E., ein Ticket am letzten Tag mit dem Kauf, darauf vorbereitet sein, wirklich eine runde Summe zu berappen. Eine der unangenehmsten Situationen an Bord - es ist ein Feuer. In diesem Fall muss die Besatzung das Feuer lokalisieren und sie mit improvisierten Mitteln löschen. Wenn ein Feuer im Motor oder im Gepäckraum auftritt, wird das Abschrecken der Ferne durchgeführt. Bei der automatischen oder manuellen Modus.

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In keinem Fall kann der Gepäckträger nicht pflügen. Öffnen Sie ein wenig, bestreuen aus einem Feuerlöscher und zu schließen. Bei Bedarf wiederholen.

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Ein Flugzeug reduzierte mittlerweile an dem nächstgelegenen Flughafen zu landen. Cabin Crew vor laut zu berühren, klar und Chor wiederholt das Mantra, das wir tun sollen.

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Der Kopf gedrückt auf die Knie, die Hände reichen darunter. Wiederholt in Russisch und Englisch, natürlich.

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Im Allgemeinen hier als gut koordinierte Arbeit der Flugbegleiter noch nie gesehen - Sekunden zählen und Leben. Und dann erkennen ich, dass die Worte in einem Flugzeug über die Sicherheit nicht leer ist - es ist in der Mitte des Flugbegleiters ist lernen klug zu handeln, entschlossen und schnell in allen Notsituationen.

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Viele der Faktoren, die die Preiserhöhung beeinflussen, sind wir auf der legislativen Ebene registriert. Zum Beispiel, um die Unfähigkeit, Tickets an den verkaufen „Nicht-Rücklaufquoten.“ Nun wird die Fluggesellschaft in Russland leiden große Verluste wegen der vielen Ticketerstattungen, und diese Verluste sind gezwungen, die Preise zu erhöhen. Fluggesellschaften sind verpflichtet, an Bord zu ernähren, auch wenn es nur ein kurzer Flug ist. Es ist notwendig, die Anzahl der „nicht-regulierte Gebühren“ zu reduzieren - die meisten Preise sind sie Flughäfen für Dienstleistungen in Rechnung gestellt wie „Reinigung der Toiletten“ und „Pumpen von Wasser zu trinken“, und ihre Kosten wächst ohne Kontrolle durch die Fluggesellschaften. All diese Änderungen in dem Gesetz notwendig sind, um eine inländische loukost zu erstellen. Die bisherigen Versuche gescheitert in den Gesetzen, weil der Mangel an Einrichtungen.

Ehrlich gesagt, habe ich nicht genau verstehen, was diese Maschine gibt. Diese Notlandung Simulator basiert auf dem Il-96.

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Vitali Savel'ev zeigt MPs wie Notlandung aussieht.

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Eine schöne Stewardess ist bereit, die Notevakuierung des Flugzeugs zu demonstrieren.

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So wie es notwendig ist, nach unten zu bewegen: Sitzen, ballt die Hände zu Fäusten und Schub nach vorn. Unser Volk nahm an der Unterseite der Hände nach oben und den Leiter herausziehen, dass Speicherplatz frei neben den Passagier.

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Die traditionelle, aber sehr extravagant für die Reanimation Attrappe. Puls ist!

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Der Simulator zum Testen von Flugbegleitern Aktionen während der Evakuierung Superjet.

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Weibliche zeigen Schritte in Notfalldruckentlastung. Tragen Sie eine Maske, zuerst für sich selbst, dann, falls erforderlich, den Nächsten zu helfen. Auf Stufe haben Sie 15-18 Sekunden, bevor Sie das Bewusstsein verlieren. Allerdings steuern sie immer noch die Passagiere und ihnen Anweisungen für den Chor geben.

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Nach der Landung Evakuierung bei Bedarf, sondern auch der Chor sind gesagt, was zu tun ist: Schuhe ausziehen, alles verlassen und zum Ausgang bewegen. Koordination der Arbeit, wie ich gesagt habe, erstaunlich.

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Warten Sie! Der Simulator simuliert den Klang einer aufblasbaren Rampe, und sie zeigen die Passagiere, dass er noch nicht bereit ist.

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Lassen Sie uns gehen! Come on! Come on! Verordnungen über das Flugzeug verlassen, ist sehr hart. Wenn Superjet Zertifizierungstests sowie andere Flugzeuge, testeten die unvorstellbaren Kombinationen während der Evakuierung. Einschließlich Maßnahmen in völliger Dunkelheit und andere erschwerende Faktoren.

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Eine besondere Sorte von Hunden nach Sprengstoff zu suchen. Findet Steuer Simulator Bombe unter den „Passagiere“ gepflanzt.

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Aber der Gesetze - Gesetze und Luftfahrt Passagier am Flughafen beginnt. Ein Moskauer Luftfahrtknoten bereits fast seine Reserven an Bandbreite erschöpft. Zum Beispiel gibt es kaum eine dritte Start- und Landebahn Sheremetyevo zu bauen. Von selbst wird die Band nicht Wetter. Aber seine Infrastruktur: .. Taxiing, Terminals, Parkplätze etc. - wird die Kapazität des Flughafens erhöhen. Aber! Die Passagiere müssen irgendwie an Klemme liefern. Wir sind gegen einen Kilometer Stau auf Leningradsky, idiotisch Isolation und unbedachte Schemen der Bewegung. Leider ist auf dem Klicken des Fingers nicht korrekt. Es braucht viel Zeit und Geld.

Natürlich ist diese mimimi, aber es ist auch Teil der Ausbildung in Notlandung auf dem Wasser.

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Schnell in das Floß springen (Aufblasen nur ausübbar, wenn Sie das Flugzeug verlassen!) Und gleichmäßig um den Umfang verteilt sind.

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Ruder mit allen Kräften des Flugzeugs.

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Wenn jemand ins Wasser oder verweilte an Bord gefallen wirft der Schwimmer Rettungsring und zieht einen Zug es zum Floß.

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Doch keiner der Passagiere von einem Hai getötet wurde, sagt ein begleitendes. Aber die Kälte und die Sonne - mächtige Feinde. Um die Pull Markise zu schützen.

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Des Weiteren zog in das Fitnesscenter, das die Piloten dient.

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Es ist unmöglich, nur die Moskaueren Knoten zu entwickeln. Wir haben ein großes Land, und der Flughafen ist sehr klein. Wir müssen entwickeln Hübe in den Regionen zugute kommen, geographisch sind wir auf dem Weg von Europa und Asien stehen.

320, SuperJet, Tu-154 (plötzlich!), A320. In einem anderen Raum gibt es immer noch die A320, A330 und IL-96. Trainer arbeitet 22 Stunden am Tag, nur für die Prävention zu stoppen. Ausbildung, Umschulung und Trainingsflüge werden rund um die Uhr.

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Bei dem gewaltsam Airline Defizite Kommandanten Flugzeug mit reichlicher Menge an zweiten Piloten. Aber ein FAC zu werden, der Co-Pilot muss eine etwa 3 Jahre fliegen. Und was er tun wird, wenn es ein sehr gravierender Mangel an eben diesen Kommandanten und Instruktoren ist?

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Der Ausgang legt nahe, ist einfach: es ist nötig, damit qualifizierte Piloten aus dem Ausland einzuladen. Viele europäischen Fluggesellschaften sind jetzt, im Gegenteil, ein Überschuss des FAC. Und das ist keine da Auswanderer „aus Asien“ - dies einfach nicht das Ruder nicht anvertrauen, und Berufspiloten. In vielen Fluggesellschaften fliegen russische Piloten. Sie können aus dem Ausland eingeladen werden, und wir - nein?

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21 MS erster Verfahrenssimulators. Das Flugzeug wird nur zwei Jahre später fliegen, und Crew jetzt vorbereiten müssen.

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Der Simulator Tu-154. Er war bereits außer Betrieb, aber nicht entfernt werden, da sie in das Museum für Lenfilm übertragen werden. Auf ihn wurden Szenen des berühmten Films „The Crew“ gefilmt.

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Als Ergebnis „Aefrolot“ Duma Ausschüsse und wurde erhalten und klang komplexe Änderungen von Gesetzen, die, wenn sie akzeptiert, Kosten um 30% oder mehr Tickets reduzieren würde. Kommt Zeit, kommt Rat.

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