Davidson Yard Leben oder Hof

Davidson Yard Leben oder Hof

Railway - einer der größten und profitabelsten Unternehmen in den USA, zusätzlich zu der Ölindustrie. Jedes Jahr Bahn etwa 1,8 Milliarden. Tonnen Fracht transportiert. Eisenbahnnetz des Landes, eine Länge von etwa 225.000 km, Eisenbahngesellschaften bringen einen Gewinn von $ 54 Milliarden. Jährlich.

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Aber der Zug, Tragen von Lasten, kommen nicht aus dem Nichts, müssen sie auf dem Weg und Wieder Form zu bilden. Für dieses Problem auf die gesamte Länge der Bahn auf den großen Kreuzungen existieren Rangierbahnhöfe.

In Texas gibt es zwei große Rangierbahnhöfe, im Besitz von Union Pacific - Ewood Yard und Davidson Yard. Die erste Station befindet sich in Houston und ist der größte in Texas. Die zweite Screening-Station befindet sich in Fort Worth, in Dallas. Dies ist eine relativ kleine Anlagengröße von Amerika.

Ein bisschen Geschichte lebt Hof. Es wurde in den frühen 1900-x und war anfangs nicht in das Eigentum der Union Pacific, eine gehörte der Texas & Pacific Railroad Company gegründet. Lancaster Yard - nach seiner Gründung wurde der Bahnhof nach dem Präsident des Unternehmens ernannt.

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Die Station befindet sich in einem kleinen Bereich und allmählich wuchs, die zum Zeitpunkt der Vorteil war die Stadt von Fort Worth sehr jung, und Freiraum rund um den Bahnhof war eine Menge.

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Wenn aber in den frühen 1900er Jahren in den Vereinigten Staaten viele privaten Unternehmen hatten, im Laufe der Zeit haben kleine Unternehmen beginnen zu verblassen, t. To. Mit den Riesen zu konkurrieren wurde schwerer.

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Das gleiche Schicksal ereilte die Firma Texas & Pacific Railroad, und 1963 kaufte das Unternehmen seine Wettbewerber - Missouri Pacific Railroad.

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Der neue Besitzer bemerkte sofort eine günstige Lage für den Bahnhof und beschlossen, es zu aktualisieren. Es wurde erweitert Versorgungswege erhöht und den Durchsatz erhöht.

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Nachdem es vorbei war, wurde beschlossen, die Station zu umbenennen. Und im Jahr 1971 wurde die Station als Centennial Yard bekannt. Viele ältere Bahner nennen noch die Station mit diesem Namen.

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Die Zukunft war nicht sehr rosig für das Unternehmen und Missouri Pacific Railroad. Im Jahr 1984 wurde das Unternehmen Teil der Union Pacific.

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Der neue Besitzer Upgrade nicht die Station, t. To. Es erfüllt die Anforderungen der Zeit. Im Jahr 2007 erhielt die Station ihren heutigen Namen "Davidson Yard" im Zusammenhang mit der Rückkehr des Vorsitzenden des Board of Directors, dessen Name ist Richard Davidson.

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Eine interessante Tatsache über die Station - es war eine der ersten Stationen in den Vereinigten Staaten, begann Glasfaser statt der üblichen Kommunikationskabel zu verwenden (seit 1981) und sehr schnell die Station wurde zum wichtigsten Kommunikationszentrale für die Union Pacific.

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Heute ist die Station ist ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt in Amerika, t. To. Alle Waren aus Asien, über die Häfen von Kalifornien vorbei, in das Land geschickt.

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Der gesamte Warenfluss aus Kalifornien einen gemeinsamen Teil des Weges nach Texas hat, wonach die Warenströme aufgeteilt werden, ist, dass. Um. Von Texas gehen Lasten nach Osten, Norden und Nordosten Richtungen.

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Der Hauptstrom von Waren aus Kalifornien - sind Behälter mit verschiedenen Waren.

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Zum Beispiel empfängt nur ein Container-Terminal in Long Beach Kalifornien, jedes Jahr etwa 7 Millionen. Container, so dass sie in das Land zu schicken.

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Jeden Tag etwa 50 g Behälter. e. Verbindungen in das Gebiet des Hafens von Long Beach verlassen.

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Im Jahr 2009 begann Union Pacific Aufbereitungsanlage, die bis heute andauert. Die Station wird aktiv rekonstruiert die Kapazität zu erhöhen.

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Der Frachtverkehr aus Kalifornien steigt jedes Jahr. Einige Jahre später wird die Station nicht mehr mit dem Fluss der Autos fertig zu werden, und jetzt der Firma Union Pacific beschlossen, die Station vorzubereiten, bevor es „Choke“ Güterverkehr.

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Güterverkehr sollte zweimal in den nächsten 20 Jahren erhöhen.

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Nach der Fertigstellung wird die Station in 69 Möglichkeiten, des Sortierens, Umform- und etwa 100 Formulierungen täglich sendet.

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Nun, das Prinzip des Betriebes der Station selbst ist recht einfach. Am Bahnhof gibt es mehrere Parks: Empfangen, Sortier- Abfahrt.

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Diese drei Parks in diesem Fall angeordnet parallel zueinander. Alle Züge erhalten Eintritt parken, wo sie die Lokomotive Fern- und Rangieren Kupplung abgekoppelt wurden.

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Dann Rangierlokomotive zieht den Zug „in dem Abgasfach“ oder Weg, der die Zusammensetzung des Parks abzuleiten ermöglicht ferner zu empfangen umzuleiten Pfad Sortier

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geht dieser Weg über die Station, dh. A. Eine andere Art und Weise einen Teil der fast hundert Autos zu zeichnen wird nicht funktionieren.

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Danach beginnt die Zusammensetzung „bergauf“ zu steigen, was eine leichte Erhöhung über die künstlich hergestellte Stationsebene ist.

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Einmal an der Spitze der „Hügel“ Autos sind ausgerückt, einzeln oder in Gruppen.

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Ausrücken Wagen rollen Trägheit zu „gleiten“ down bildenden Zusammensetzungen.

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Disponenten sind auf einem Computer „theoretischen“ Zug im Voraus gesammelt, schon vor der Ankunft der Autos am Bahnhof.

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Mit vormontierten „theoretischen“ Zusammensetzungen wird ein Prozess Abfall in Zusammensetzungen nach Waggons Entkopplung voll automatisiert.

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Wenn das Auto beginnt die Folie nach unten zu rutschen, in erster Linie geht es durch den Scanner. An jedem Fahrzeug ist ein magnetisches Etikett, dass der Manager die vollständigen Informationen über das Auto (dieser Tank, Planwagen, Plattform, und so weiter. D.), Destination, die Art der Ladung in ihm und das Leergewicht des Autos gibt.

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Nachdem der Scanner das Auto auf der Skala bekommt, die ihr Gewicht misst, und dann bestimmt der Computer selbst, in welcher Art und Weise wollen Sie dieses Auto senden.

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T. k. Manager wurde bereits erreicht: „Die Zukunft des Zuges,“ Pfeile legt automatisch den Computer und das Auto rollt auf dem richtigen Weg.

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Auf dem Weg von der Bahn Walzdurchgänge durch eine spezielle Verzögerer, die teilweise Schlittengeschwindigkeit gequencht.

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fangen.

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Verzögerer sind „brake pads“, die Radsätze Schlitten Würgen, wenn dieser durch sie hindurchgeht.

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Warum wiegt Auto? Die Tatsache, dass der Computer weiß, wie viele Autos bereits auf den Gleisen stehen, aber es ist notwendig, um die Bremskraft für die Moderatoren zu berechnen und das Auto zu verlangsamen, so dass er genug Trägheit hatte die anderen „Brüder“ zu rollen, aber er würde nicht zu schnell rollen.

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Wagon entsprechend der Last, kann mit nebyuschimsya Last auf eine Schleppgeschwindigkeit von 1 km / h, eine typische Rate für die Abschlepp Autos verlangsamt werden - 6 km / h

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Wenn Sie durch Verzögerer Wagen „verlangsamt“, wonach dokatyvayas der restlichen Wagen, es mit ihnen in Eingriff nimmt und langsam auf die Spuren Aufbruch zu neuen Kompositionen wird. Dann mit dem Zug zusammengestellt wird dem Weggang Hof übertragen und der Zug seine Reise fort.

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Zusätzlich zu dem „Hügel“ an der Sortierstation ist auch ein Zug. d. depot, die als Transit Lokomotiven und Lokomotiven Diesel in Dallas und Fort Worth arbeiten.

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Die Depot Lokomotiven sind wie eine feine fließfähigen Reparatur und mittlere Reparatur.

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Dieses Depot trägt eine komplette Überholung von Lokomotiven. Überholung Lokomotiven nach Houston gehen.

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By the way, in der Nähe der Station hat Passagier-Plattform, aber mehr darüber ein andermal.

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